Resultados del Plan Nacional de Inspección del Transporte por Carretera de 2017

EtrasaFTP: resultados del plan nacional de inspeccion del transporte por carretera 2017

Entre las infracciones más profusas destacan las relativas a los tiempos de conducción y descanso, al exceso de peso y a la falta de tarjetas de transporte

 

Los resultados del Plan Nacional de Inspección del Transporte por Carretera relativos al 2017 fueron presentados por el Ministerio de Fomento, dicho Plan ha sido llevado a cabo por los servicios centrales de Fomento y por las Comunidades Autónomas.

 

Durante el ejercicio pasado, fueron controladas 4.569.000 jornadas de conductores profesionales (2.842.000 en carretera y 1.727.000 en controles a empresas), datos que indica que se ha cumplido con lo requerido en la Directiva europea 22/2006 relativa al control por los Estados miembros de las jornadas de los conductores. Las infracciones han ascendido a 148.139 (en 2016 fueron 145.409 las que se detectaron), se han resuelto 106.467 expedientes (1,7% menos que el año anterior) y la recaudación se ha incrementado un 4% con 87.842.336 euros.

 

En lo relativo a las infracciones, las más numerosas han sido las relacionadas con los tiempos de conducción y descanso: 54.809 infracciones, frente a las 43.598 en 2016. Según subraya la Asociación Nacional de Transporte de Vehículos (Fenadismer), “sólo un 1% de las jornadas de conducción controladas por los servicios de inspección presentan alguna infracción de este tipo, la mayoría leves”. El segundo puesto de la clasificación es para el exceso de peso: 18.111 infracciones en 2017 y 15.577 en 2016. Y el tercer lugar es para la carencia de tarjetas de transporte: 9.267 en 2016 y 8.566 en año pasado, un 8,2% menos.

 

En el transporte internacional, ha aumentado el número de sanciones en un 69,2%, rebasándose la frontera del millar de infracciones, y a conductores de terceros países en carretera también se ha incrementado en un 24,5%, pasando de 1.003 en 2016 a 1.249 en 2017.

 

Por otro lado, las infracciones en materia de transporte de mercancías peligrosas también se han visto incrementadas, sobrepasando el 13% (de 2.481 en 2016 a las 2.819 en 2017), aquellas relativas al transporte de mercancías perecederas han descendido un 7,5% (de 1.270 en 2016 a 1.185 el año pasado).

 

Por otro lado, las empresas requeridas para visar fueron 1.403 (frente a las 1.212 en 2016) y se obtuvo un resultado de 365 infracciones impuestas el año pasado, ante las 301 de 2016.    

 

Para las empresas cargadoras, las campañas de inspección se restringieron en 2017 un 18,5% (607 en 2017 y 745 en 2016). Lo mismo sucedió con las infracciones a los intermediarios operadores de transporte: 760 en 2017.

 

En relación a los controles en carreteras, la Guardia Civil llevó a cabo en 2017 203.072, un 9,15% menos que en 2016 (con 223.515). Asimismo, de la totalidad de vehículos controlados disminuyó el número de denunciados (de 118.861 frente a 117.855 en 2016).

 

Desde hace unos años, los datos de siniestralidad relativos a las furgonetas son preocupantes; durante los meses de febrero y septiembre de 2017 se realizó una campaña en la que se inspeccionaron 5.894 vehículos y se denunciaron 2.173, siendo inmovilizadas 171 furgonetas.

 

Fuente: transporte3.com